В БЛИЖАЙШИЕ пять лет компания Ford планирует вывести на рынок 45 новых моделей автомобилей, сократив таким образом средний срок разработки каждой машины с 5,4 до 2,9 года. Одной из первых в этой когорте станет маленькая Fiesta.
Новая Fiesta — уже пятое поколение небольших хэтчбеков, которые выпускаются с 1976 года. Машина дебютировала 10 сентября на автосалоне во Франкфурте. Гостям показали только пятидверную модификацию. В ближайшие полтора года появится еще три версии машины, включая компактный пятиместный однообъемник. Облик автомобиля решен в современном немецком стиле — в меру строгий, без легкомысленных округлостей и зализанных углов. Внимание привлекают лишь вертикальные задние фонари да не по росту крупные фары. Интерьер — компиляция удачных решений, которые мы уже видели на других немецких машинах, в частности, на новом Mondeo.
Специально для Фиесты разработано три новых экономичных двигателя — турбодизель Duratorq 1.4 TDCi мощностью 68 л.с., 16-клапанный бензиновый мотор Duratec мощностью 80 л.с. (1.4i) и 100 л.с. (1.6i), а также скромный моторчик Duratec 1.3 8V мощностью 58 или 68 л.с.
Инженеры-испытатели «затачивали» подвеску под «вкусную» управляемость и уверяют, что Fiesta доставит активным водителям не меньшее наслаждение, чем купе Ford Puma! С этой же целью жесткость кузова на кручение увеличена по сравнению с предыдущей моделью на 40%.
Новая Fiesta будет по-прежнему выпускаться на заводе в Кельне, в модернизацию которого вложено $500 млн. Чтобы «отбить» огромные капиталовложения, фордовцы надеются продавать в Европе до 400 тысяч машин в год. Первые автомобили появятся в продаже в начале будущего года.

М. К.

ИСПОЛНИВ три года назад эффектное Bolero, дизайнеры фирмы SEAT продолжили «танцы» — и создали очень стильный мини-спайдер Tango.
Двухместный Seat Tango построен на мощной пространственной раме по технологии, заимствованной у раллийных болидов WRC. Передняя подвеска — типа McPherson, задняя — независимая многорычажная, с эластокинематикой. Турбомотор мощностью 180 л.с. приводит передние колеса. Длина машины — 3695 мм, высота — всего 1181 мм. Максимальная расчетная скорость — 235 км/ч.
Для обеспечения большей жесткости кузова инженеры установили «намертво» каркасы сидений, сделав их составной частью силовой структуры кузова. А для того, чтобы водитель мог занять удобную позу, педальный узел сделан регулируемым по длине. Руль в блоке с приборами можно настроить и по «вылету», и по высоте. Среди других необычных решений — поворачивающиеся одновременно с колесами фары головного света, вмонтированные в тонкую решетку радиатора «противотуманные» светодиоды и необычные задние фонари с волоконной оптикой, которая позволяет менять яркость свечения в зависимости от погодных условий.

К. МАКСИМОВ

Экспериментальный двигатель Northstar XV12 с отключаемыми цилиндрами

В ЯНВАРЕ на автосалоне в Детройте состоится мировая премьера концептуального среднемоторного купе Cadillac Cien.
Этот Cadillac родом из Европы: Cien спроектирован и построен в дизайн-студии концерна в Уорикшире (Великобритания) под руководством Брайтона Кокса, автора большого седана Cadillac Imaj. Экстерьер решен в стиле родстера Cadillac Evoq с вкраплениями авиационных мотивов — при взгляде сверху Cien напоминает «самолет-невидимку» Stealth.
В базе расположен новый 12-цилиндровый двигатель Northstar XV12 7.5 мощностью 750 л.с.! Максимальный крутящий момент — 610 Нм. Изюминка 48-клапанного V-образного мотора с углом развала цилиндров 60 градусов — отключаемые цилиндры (как на уже известных моторах GM V8 Torque-on-Demand). При движении на постоянной скорости, когда нагрузка на двигатель невысока, для экономии топлива отключается правый блок цилиндров — и двигатель работает словно рядная «шестерка». Другие особенности мотора — непосредственный впрыск топлива, непрерывно изменяемые фазы работы клапанов и изменяемая длина впускного тракта. Двигатель агрегатирован с секвентальной коробкой передач, в разработке которой принимала участие известная британская фирма ProDrive.
Футуристический салон машины напоминает сдвоенный кокпит, «зажатый» между огромными арками передних и задних колес диаметром соответственно 19 и 21 дюйм. К услугам водителя все известные на сегодня электронные системы — от системы ночного видения Night Vision до голосового управления телекоммуникациями.
Кстати, Cien переводится с испанского как «сто»: мощный автомобиль назван так в честь 100-летнего юбилея марки Cadillac, который будет отмечаться в следующем году.

М. К.

ЧЕРЕЗ 55 лет после начала производства автомобилей Rolls-Royce на знаменитом заводе в Крю (Англия) с конвейера этого предприятия сойдет последний автомобиль с «серебряной леди» над решеткой радиатора. Последние 170 седанов Rolls-Royce Silver Seraph в двухтоновой окраске, с «юбилейными» эмблемами и в особо роскошной отделке будут выпущены до конца года.
Почему Rolls-Royce покидает Крю? Cогласно достигнутому три года назад соглашению о разделе компании Rolls-Royce & Bentley Motor Cars Limited, c 1 января 2003 года концерн BMW AG получит все права на торговую марку Rolls-Royce, а нынешним заводом в Крю и торговой маркой Bentley будет владеть концерн Volkswagen Group. Чтобы начать собственное производство автомобилей Rolls-Royce, баварцам нужно как минимум две вещи — новый завод и новый автомобиль.
Новый завод уже строится на юге Англии. Это суперсовременное предприятие, спроектированное одним из дизайнерских бюро в Лондоне. Особенность завода в том, что он будет полуподземным: крыши строений расположатся почти вровень с землей, «чтобы не нарушать дивный ландшафт южной Англии».
Автомобиль тоже есть, но пока — в качестве прототипа. Всего построено 20 опытных машин, которые проходят стендовые и ходовые испытания. Например, прошлой зимой их можно было видеть в Скандинавии во время «зимних» тестов.
Rolls-Royce третьего тысячелетия пока носит кодовое заводское обозначение RR01. Внешне большой седан длиной 5400 мм напоминает нынешний Silver Seraph, но с более округлыми формами. Длиннобазная модификация Park Ward существенно крупнее — шесть метров в длину! Под капотом — новый двигатель V12. Конструктивно он очень близок к мотору NG12 новой «семерки» BMW (в частности, использована новая технология Valvetronic). Рабочий объем двигателя — 6,8 литра. Крутящий момент передается на задние колеса через шестиступенчатую автоматическую трансмиссию. Кузов, скорее всего, будет алюминиевым, поэтому снаряженную массу огромной машины удастся удержать в пределах 2300 кг (столько же весит Silver Seraph).
Предполагается, что первый Rolls-Royce новой эры появится на стыке 2002 и 2003 годов. Ежегодно будет выпускаться до 1000 машин, главными конкурентами которых станут новый Bentley и Maybach.

М. КАДАКОВ